驾校转型还没转完，驾校的竞争就已经变为一场“管理效率”的战争。所谓的效率并非只是指出证快，管理效率是指驾校精细化管理的结果。表现在招生、服务、培训、考试、后续等各个环节。
驾校为什么要追求管理效率？
驾校利润越来越薄，通过精细化管理可以提升管理效率，间接提升人效或车效或平效。暴利时代怎么管理都盈利，微利时代精细化管理才能实现盈利。
例如：我们经常追求教练员人均出人，人均合格率或人均成本或人均利润。这都是必须的。往往会忽视一个概念：“人均服务学员效率”。即全体员工人均年服务学员数量。
有时候驾校从教练人数上一算账可以盈利，从驾校“全体员工人均服务学员效率”一算账就不盈利了。
假如你年招生1000人，驾校有10名员工，人均服务学员100人，如果去掉一个后勤人员，其他人兼职做，就是9人服务100人。人均服务效率马上就有提升。这只是没有计算过的效率之一。
有时候我们认为驾校“开源难”！便去通过“节流”降低成本。有些驾校一看找不到生就开始减少教练，导致教练越减少开源越难，形成了死结。
驾校开源与节流必须同时进行才能良性循环，如果只做一项，要么开源的利润被吞噬，要么节流把生源给节的更少了......
驾校精细化管理的几个要点：
1、精细化管理要先把驾校搞成“精细化氛围”
如果仅仅是弄一个规范化或标准化手册，是无法实现精细化管理的，一个驾校的管理氛围决定了驾校是粗放式管理，还是精细化管理。更决定了精细化能否持久下去。
要精细化管理，先打造精细化氛围，也可以叫“精细化文化”或“精细化精神”。
2、驾校精细化要在驾校里“树立精细化榜样
精细化管理需要过程，不可能今天开会要进行精细化，明天就能做到，要不停地树立榜样！不仅仅是树立“人”的榜样，还要树立“事”的榜样！
要让大家知道什么事是驾校倡导的精细化方向，或类似于什么样的事是驾校倡导的方向。
精细化管理的次序：先规范，再精细，然后再个性化精细。
如果一个驾校的管理精细到一定程度，一定是个性化的。有很多东西是独有的，不可复制的。
3、驾校精细化是“驾校人人都是自己岗位的专家”
驾校的精细化体现在“专业”上，每一个岗位都是专业的，甚至是专家。例如有些餐饮企业搽桌子用三块不同颜色抹布，分别擦三遍。擦桌子也擦成了专家。
所谓的精细化，就是每个岗位都是自己岗位的“专家”！成不了岗位的专家，精细化不可能做的足够精细。
每个“人”都成为专家，人是驾校精细化的核心。是每个岗位都成为专家，可不是校长啥都自己去精细化！校长要盯精细化，不能去干精细化。
4、精细化操作的核心：珍惜第一次
如果很多事情都要重做，就是效率的严重浪费！
精细化的操作核心就是：第一次就把工作做好！日事日清，及时检查。不重来，才叫快！
5、精细化需要驾校插上信息化翅膀
驾校精细化管理，靠本子记或脑子记肯定不行，要依靠数据和信息技术，将来的驾校如果没有信息化，数据就不会有留存和分析，这样驾校作为决策的信息基本上是不准的。
精细化难在哪里？三大难点：
1、难在驾校校长盯不上
2、难在驾校执行打折扣
3、难在精细文化不坚持
精细化5个误区：
1、进入“伪精细化”
有时候我们会进入一个“伪精细化”误区，搞精细化搞成了一些花架子，搞成了形式主义！
不要忘了开头说的，搞精细化的目的是为了提高管理效率！如果驾校精细化沦为花架子，就会更加影响管理效率。
2、将制度当作精细化
制度在精细化也不代表精细化，精细化看的是效率是否提升，包括执行制度也是为了效率提升。（效率提升包括但不仅仅是提高合格率、出人数）
精细化不仅仅是执行制度，而是一种不停创新的过程。
3、冲刺精细化
精细化是积累出来的，不是短期冲刺出来的。是长期目标，而不是短期达到了某个标准就ok了。越精细化，越短期内看不出变化来。
4、将精细化视为“神药”
如果认为精细化就能包治百病，驾校就会挣大钱，那是最大的误解！精细化只是驾校经营管理的一个方面。
包括战略、使命、文化、现金流、商业模式等等都是一个方面。
5、员工执行了就ok了
精细化管理的终极状态不是员工执行了，做到了。而是员工自动自发地执行了，做到了！
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